Casal paranaense une amor e trabalho vivendo em ‘supercaminhão’ pelas rodovias norte-americanas: ‘É uma profissão muito honrada’

Pelas rodovias dos Estados Unidos, um caminhão cinza, apelidado de chumbadão, corta a paisagem e transporta mais do que cargas. Dentro da cabine, ele leva dois jovens paranaenses que fazem da boleia o próprio lar — e registram tudo nas redes sociais, onde são acompanhados por milhares de amantes da vida nas estradas.

Com uma caminhonete, começaram a transportar carros por rotas menores. No começo, o casal não tinha licença de caminhão, por isso, tentava manter o peso das cargas abaixo do permitido. Porém, constantemente, eles precisavam lidar com abordagens policiais.

Trabalhando com a caminhonete, eles precisavam manter o aluguel de uma casa, uma vez que o veículo não tinha as mesmas comodidades que oferece um caminhão. Foi observando essas questões que os dois decidiram dar um passo maior: compraram um caminhão, no qual poderiam trabalhar e viver, e abriram a própria empresa de transporte.

No processo de descoberta de como ser caminhoneiro, os dois precisaram aprender a lidar com documentações específicas, mecânica, seguro e outros investimentos. Ambos também tiveram que tirar habilitação específica para dirigirem veículos pesados.

“Eu nem podia tirar carteira de caminhão, só com 21 anos. Comecei do zero mesmo, nunca tinha engatado nem um trailer”, lembra Victoria.

Desde 2022, a vida de André e Victoria é dentro do chumbadão.

Com um cotidiano intenso, os caminhoneiros revezam o volante. Enquanto um dirige, o outro dorme. A maioria das refeições também são dentro do próprio caminhão. Para banho e uso de banheiro, os dois usam postos de combustíveis e conveniências.

“Quando a gente saiu da caminhonete e veio pro caminhão, parecia que estávamos saindo de um buraquinho e indo pra uma mansão. Aqui as as temperatura são muito extremas, é muito calor ou muito frio, ou muito vento ou muita chuva. Então aqui dentro do caminhão é bem espaçoso, dá pra fazer tudo”, explicou Victoria.

André explica que o casal é proprietário apenas do cavalo mecânico, ou “cavalinho”, parte dianteira do caminhão articulado que reúne a cabine, o motor e as rodas de tração. A parte traseira, chamada de carreta, pertence a uma empresa de sorvetes com a qual o casal tem um acordo de transporte.

O trabalho consiste em levar carretas carregadas com sorvete e, na volta, retornar com elas vazias até a empresa.

O modelo do cavalo mecânico de André e Victoria é conhecido entre os caminhoneiros como “bicudo”. Ele é maior do que os veículos de carga permitidos no Brasil.

Nos Estados Unidos, as dimensões permitidas para os caminhões circularem podem variar de estado para estado, que possuem legislação própria. Contudo, em geral, a lei norte-americana considera a dimensão total do caminhão apenas a carreta, sem contar o cavalo mecânico.

Além disso, a própria infraestrutura norte-americana, com rodovias mais largas, permite o uso de caminhões com cabines amplas.

No Brasil, pelo contrário, segundo a Resolução nº882/2021 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), as dimensões máximas permitidas para caminhões que transitam em vias públicas é composta pelo conjunto cavalo mecânico e carreta. A largura máxima é de 2,60 metros.

O limite de comprimento, segundo a resolução, depende da configuração do veículo:

• Veículo isolado (sem reboque ou semirreboque): 14 metros
• Veículo com reboque (combinação de veículos): 19,80 metros
• Combinação de veículos articulados com duas ou mais unidades (como bitrens, rodotrens etc.), com autorização especial de trânsito (AET): 30 metros

Acima de 19,80 m, o veículo precisa de Autorização Especial de Trânsito (AET) do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) ou órgão rodoviário correspondente.